La línea de autobús H16 de Barcelona, una de las pioneras en movilidad libre de emisiones en España, operará de forma completamente eléctrica en 2021 gracias a los nuevos cargadores implantados por Endesa X.
El origen de esta electrificante aventura se remonta al año 2013, cuando Transportes Metropolitanos de Barcelona (MTB) y Endesa X comenzaron a colaborar con motivo de la puesta en marcha de ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), un innovador proyecto europeo que apostó por la electrificación de las flotas de autobuses urbanos. Acompañada por otras ciudades como Glasgow, Bonn y Estocolmo, Barcelona fue la urbe española seleccionada para este proyecto inicial.
Un sistema de recarga rápido y sencillo
La línea H16 funciona mediante un sistema de recarga por pantógrafo instalado en sus autobuses. La tecnología no necesita cables, mangueras o manipulación manual. Simplemente es necesaria una pequeña formación para que los conductores de los vehículos sean capaces de accionar la recarga al comenzar o terminar la ruta.
La infraestructura, instalada por Endesa X, opera de la siguiente forma: los autobuses llevan en su parte superior un pantógrafo que se acciona desde la cabina del conductor cuando el vehículo se sitúa debajo de la campana de conexión..
Actualmente existen para esta línea dos tipos de puntos de recarga. Los primeros, conocidos como ‘cargadores de oportunidad’, ofrecen una recarga rápida de 500 kW. Están instalados en la calle, concretamente en el comienzo y final de la línea (dos en cada extremo), Fórum y Zona Franca. Gracias a su elevada potencia, estas avanzadas estaciones aprovechan la breve parada que realizan los conductores cuando empieza y termina la línea para recargar los autobuses: en esa pausa de cinco a ocho minutos, la infraestructura es capaz de cargar entre el 40% y el 80% de las baterías de los vehículos.
El segundo tipo de cargador se encuentra instalado en las cocheras. Los siete puntos que ya están disponibles cuentan con 50 kW y se encargan de recargar los autobuses durante la noche para que estén plenamente operativos al día siguiente (al haber más horas disponibles, no es necesario utilizar una carga tan rápida como en la calle).
